El gigante chino de baterías para vehículos eléctricos, CATL, afirma que ha descifrado el código de la carga ultrarrápida sin arruinar la salud de la batería a largo plazo. De ser cierto, este avance podría eliminar uno de los mayores puntos débiles que frenan a los vehículos eléctricos.
En un vídeo publicado a finales de enero, el fabricante de baterías presentó su última batería de iones de litio 5C, que está diseñada para soportar una carga ultrarrápida sin tener un efecto significativo en la salud de la batería a largo plazo. De acuerdo a Dentro de los vehículos eléctricosla compañía afirma que la batería 5C puede retener el 80% de su capacidad authentic después de 1.400 ciclos de carga a una temperatura de funcionamiento de 140°F (60°C), lo que se traduce en aproximadamente 522.000 millas de uso.
Según se informa, la batería puede funcionar aún mejor a una temperatura ambiente más suave de 68 °F (20 °C), conservando el 80 % de su capacidad incluso después de 3000 ciclos de carga, lo que equivale a alrededor de 1,12 millones de millas de uso. Eso está mucho más allá de lo que la mayoría de los paquetes de baterías de vehículos eléctricos actuales pueden manejar y es suficiente para durar más que muchos vehículos.
Cómo cube CATL que lo logró
CATL cube que estas mejoras fueron posibles gracias a la implementación de un recubrimiento catódico más denso y uniforme que ralentiza la degradación, un aditivo electrolítico patentado que cura las microfisuras y un separador smart a la temperatura que migra el estrés inducido por el calor. La compañía también ha actualizado el sistema de gestión de la batería, que ahora puede enfriar activamente los puntos de acceso para mantener bajo management el estrés de la carga.
Por ahora, CATL no ha dicho cuándo llegarán estas baterías a los vehículos de producción ni cómo se comportarán en el mundo actual. Las cifras de laboratorio a menudo difieren de cómo se comportan las baterías en condiciones cotidianas, pero si las afirmaciones de la compañía se mantienen fuera del laboratorio, la carga rápida sin penalizar la salud de la batería finalmente podría dejar de ser una compensación para los compradores de vehículos eléctricos.
