Según el San Francisco Chronicle, Tesla ha dejado de utilizar el “piloto automático” en California como término de advertising and marketing para su función de asistencia al conductor, en lugar de enfrentar la pena de no poder hacer negocios en el estado. Tesla habría estado sujeta a una suspensión de 30 días por parte del DMV de California si hubiera seguido usando el término.
Tesla ya había tomado medidas el mes pasado para dejar de enviar Autopilot como equipo estándar, empujando a los clientes hacia su versión más avanzada del sistema basada en suscripción.
Como señala el Chronicle, esta lucha authorized comenzó en 2023, cuando el DMV se opuso no solo al “piloto automático” sino también a la “conducción totalmente autónoma”, que Tesla aparentemente cambió más tarde a “conducción totalmente autónoma (supervisada)”. Instancias de “conducción totalmente autónoma” y “FSD” en el sitio web de Tesla ahora tiene “(Supervisado)” entre paréntesis.
Steve Gordon, director del DMV de California, dijo que Tesla ahora ha tomado “las medidas necesarias para cumplir con las protecciones al consumidor del estado de California”.
en un ranking del año pasado de Consumer Reportsla asistencia al conductor de Tesla ocupó el octavo lugar, por debajo de sistemas similares de Ford, Normal Motors, Mercedes-Benz, BMW, Nissan, Toyota y Volkswagen. Kelly Funkhouser de Shopper Experiences lo calificó como “no tan bueno como podría pensarse que es”. según CNBC.
Presentaciones recientes de la NHTSA que Tesla proporcionó sobre el rendimiento de su pequeño número de robotaxis mostraron que Tesla aparentemente tuvo problemas durante diciembre y enero. Informó cinco accidentes en ese tiempo, lo que equivale a cuatro veces los accidentes del conductor humano promedio durante la misma cantidad de conducción.
