El último intento de Tesla de reactivar la demanda en Estados Unidos fracasó en noviembre, cuando la compañía registró sus ventas mensuales más débiles en casi cuatro años, a pesar de lanzar versiones más baratas de sus vehículos eléctricos más populares. Cifras exclusivas compartidas con Cox Automotive, citadas por Reuters, muestran que las ventas en Estados Unidos cayeron a unas 39.800 unidades, una fuerte caída desde las 51.513 del año anterior y el nivel más bajo desde enero de 2022.La caída llega en un momento crítico para Tesla, que depende de sus nuevas versiones económicas “Estándar” del Mannequin Y y Mannequin 3 para atraer clientes. Introducidas en octubre, con un precio de aproximadamente $5,000 menos que los modelos base anteriores, se esperaba que las opciones de menor costo suavizaran el golpe de la decisión de la administración Trump de eliminar el crédito fiscal de $7,500 para vehículos eléctricos a fines de septiembre.Al mismo tiempo, la empresa también se está centrando en robotaxis y robots humanoides, proyectos que han ayudado a mantener su valor de mercado de 1,4 billones de dólares.
Los modelos “estándar” no logran atraer compradores
Sin embargo, los modelos más baratos no han dado el impulso esperado. Según Cox, que rastrea las ventas de toda la industria, el complete de noviembre cayó casi un 23% interanual. Los analistas dicen que la caída sugiere que las nuevas variantes no han atraído suficientes compradores incrementales.“La caída ciertamente muestra que no hay suficiente demanda para las variantes estándar que se suponía que impulsarían las ventas después de la expiración del crédito fiscal”, dijo Stephanie Valdez Streaty, directora de análisis de la industria de Cox. “Lo que también está sucediendo es que las ventas Estándar se están canibalizando hacia las ventas de versiones Premium, especialmente el Modelo 3”.La mayoría de los fabricantes de automóviles eléctricos vieron un impacto aún mayor por el fin de los créditos federales, y las ventas totales de vehículos eléctricos en Estados Unidos cayeron más del 41% en noviembre. Un detalle notable es que Tesla, a pesar de su propia caída, pudo aumentar su participación de mercado al 56,7% desde el 43,1% del año anterior. La desaceleración de Tesla extiende una tendencia más amplia: las entregas cayeron el año pasado por primera vez después de una racha de rápido crecimiento, presionada por las altas tasas de interés, el sentimiento debilitado del consumidor y la creciente competencia, particularmente de modelos más baratos en China y Europa. Los analistas esperan otra caída este año, con la línea de Tesla limitada en gran medida a modelos más antiguos y actualizaciones menores. Su nuevo producto más reciente, el Cybertruck, ha tenido dificultades para encontrar una base de clientes appreciable.“Tesla tiene un serio desafío entre manos el próximo año, cuando varios otros fabricantes de automóviles planean lanzar vehículos más baratos que también estén llenos de características divertidas”, dijo Streaty. “Entonces la respuesta es que Tesla necesita un vehículo completamente nuevo en su flota. Punto”.
Lidiar con la reacción violenta
La compañía también ha estado lidiando con reveses de reputación relacionados con las actividades políticas del director ejecutivo, Elon Musk, incluido su trabajo para el presidente estadounidense Donald Trump y declaraciones de extrema derecha que han desencadenado protestas y afectado su imagen.Para atraer a los compradores, Tesla ha comenzado a ofrecer financiación del 0% en el Modelo Y estándar, según su sitio net estadounidense. Tanto el Customary Mannequin Y como el Customary Mannequin 3 también figuraban en el inventario con precios reducidos. Los analistas dicen que la medida subraya la presión para estimular la demanda.“Creo que la conclusión es que, si hubiera demanda, no estarían ofreciendo financiación del 0%”, dijo a Reuters Shawn Campbell, asesor de Camelthorn Investments. “La solución al problema de la demanda, en última instancia, tiene que ser modelos nuevos y novedosos”.
