No es de extrañar que, en un mundo eléctrico donde los autos de gelatina están diseñados para crear la menor resistencia, muchos amantes del motor anhelan la estética automotriz de antaño. Después de todo, los autos clásicos de la década de 1970 y antes tenían innegablemente estilo; el problema es que las compañías automotrices ya no los fabrican.
Esto supone un gran impulso para las ventas de los talleres de restauración, pero, a pesar de los hallazgos en el granero, la oferta de vehículos de época es inevitablemente limitada. Pero esta escasez ha resultado en una oportunidad para una empresa indonesia que, en una zona legal gris, elabora artesanías copias preciosas que te dejarán sin aliento del Mercedes 300SL Gullwing de los años 50 y de otros deportivos legendarios.
Y no se trata sólo de Indonesia. Las fábricas chinas están cesando Carrocerías escaneadas en 3D para íconos como los Ford Broncos de las décadas de 1960 y 1970, y los Land Rover Defender más recientes de las décadas de 1980 y 1990.
Equipados con la última tecnología, los automóviles de hoy son más seguros y fáciles de conducir que los antiguos, y gracias a las pilas de software con inteligencia artificial y las conexiones de teléfonos inteligentes, también son más personalizados. Aun así, pueden resultar aburridos de conducir y, como si los hubiera diseñado un comité en un túnel de viento, a menudo carecen de individualidad. Squint y el Nissan Rogue se parecen al Kia Sorento; Lo mismo ocurre con el Porsche Cayenne y su compañero del Grupo Volkswagen, el Audi Q5.
Los voluptuosos coches antiguos pueden crujir, pero los que han alcanzado el estatus de clásicos rezuman personalidad. (Para los coleccionistas, “vintage” y “clásico” se refieren a automóviles de épocas específicas, pero en este artículo los términos se usan en su sentido general). Hagerty estima que hay 45 millones de vehículos de este tipo en EE.UU.valorado en 1 billón de dólares.
Con ventas a coleccionistas adinerados (casi todos hombres), hay talleres de automóviles en Estados Unidos y Europa que fabrican “réplicas” que imitan esquemas clásicos del pasado. Algunos equipan estos autos nuevos y antiguos con adornos que no son de época, como tubos de escape laterales pulidos, cámaras de visión trasera y características ahora comunes u obligatorias en los autos modernos, como ventanas eléctricas y marcos reforzados.
Pluma de carrocería
Uno de los automóviles de época más copiados, generalmente fabricado bajo licencia, es el Shelby Cobra, un automóvil deportivo desarrollado por el diseñador automotriz y piloto de carreras estadounidense Carroll Shelby, y fabricado a principios de la década de 1960 por la empresa británica AC Cars. Originalmente construidas a mano con un cuerpo de aluminio curvilíneo, muchas de las réplicas de carcasas de Cobra que ahora se fabrican en los EE. UU. están extraídas de moldes de fibra de vidrio.
Si se prefiere la historicidad, también hay talleres que restauran y modifican autos antiguos genuinos, mejorando estos “restomods” con frenos más potentes, motores de alto rendimiento y unidades de aire acondicionado a máxima potencia. Land Rover en el Reino Unido vende Defensores “remasterizados” anteriores a 2016 por 305.000 dólares, mientras Helderburg de Arkansas toma carrocerías Defender de 25 años y las reconstruye con mecanizado interno, componentes con forma de mano y cabinas personalizadas, agregando sistemas de audio Focal, Apple CarPlay y un sistema de seguridad multicámara basado en la nube estilo Tesla.
Mientras que el Helderburg Lazare, disponible por 376.000 dólares, tiene un motor turbodiésel rediseñado, algunas tiendas de restomod tienen clientes que desean cambiarse al eléctrico. especialista británico electrogénico transformado Rolls-Royce Phantom II de 1929 de Jason Momoa en un vehículo eléctrico restomod. Talleres de motores afinesque funciona en un antiguo astillero naval en Mare Island, San Francisco, incorpora motores eléctricos y baterías patentados en antiguos Ford Broncos que, una vez terminados, se venden al por menor por más de 200.000 dólares.
