Cuando llegamos a Kelso, estaba claro que la aventura de vehículos eléctricos de mi familia después de Navidad estaba decayendo.
Después de partir de Seattle, nos detuvimos en Olympia para almorzar y recargar energías para nuestro Mach-E 2024 recientemente comprado: el Ford Mustang eléctrico. Pero el cargador de nivel 2 encontrado a través de Google Maps ofreció un impulso insignificante y teníamos 115 millas hasta nuestro destino en Portland.
Ningún problema. Haríamos una segunda parada en un Tesla Supercharger en Kelso, una pequeña ciudad junto a la Interestatal 5 anteriormente conocida por la tala y la pesca de olores. El Mach-E absorbió electrones del cargador rápido de CC y alcanzó el 80% de carga en unos 20 minutos.
Pero cuando fuimos a desconectarnos, el adaptador de terceros que nos permitió cargar nuestro vehículo eléctrico que no period Tesla no se movió. Estábamos atrapados, atados a la estación mediante un cable de alta potencia, un sábado por la tarde. YouTube, que todo lo sabe, ofreció una solución: use un par de alicates realmente grandes llamados bloqueos de canal para forzar el botón a ceder. Mi marido fue a pie a una tienda de suministros agrícolas cercana en busca del dispositivo.
Mientras tanto, nuestra hija de 17 años se había quedado sin TikToks y sin paciencia. Ella misma comenzó a luchar con el adaptador y, mediante una combinación de delicadeza, fuerza y desesperación, desconectó el cargador. Fue un momento vertiginoso, pero un breve respiro mientras continuábamos conduciendo hacia el sur.
Las temperaturas invernales y la cena en Scappoose, un suburbio de Portland con un brillante nombre, dejaron la batería del Mustang inquietantemente baja. Más búsquedas en mapas cerca de nuestro lodge nos llevaron a un estacionamiento casi vacío que prometía cargar en el octavo piso. Después de dar vueltas hasta el techo, encontramos un cargador roto y otro siendo usado por una pareja abrazándose afuera de su camión eléctrico, besándose inexplicablemente en el frío.
Los contratiempos en la carga nos habían dejado cansados, frustrados y ansiosos, siendo sólo nosotros mismos los culpables.
Enamorarse de un vehículo eléctrico
Históricamente, he sido en gran medida indiferente hacia los automóviles, siendo dueño de una serie de Toyotas y Hondas olvidables: autos seguros y confiables que me llevaron del punto A al B con una eficiencia de flamable razonable. Quería volverme eléctrico en 2017 cuando compré mi auto anterior, pero el Chevy Bolt fue decepcionante y el Tesla demasiado elegante. Period un Toyota Prius.
Luego, en una tarde soleada de octubre pasado, un conductor subió una colina empinada en el vecindario Ballard de Seattle, no frenó en una señal de alto y chocó contra mi Prius. Yo estaba desconcertado pero prácticamente ileso, al igual que el otro conductor y su pasajero. Ambos coches, sin embargo, quedaron destrozados.
Su seguro cubrió la pérdida y buscamos un reemplazo. A mi esposo realmente le gustan los autos y tomó la iniciativa en las compras con mi única condición en mente: tenía que ser un vehículo eléctrico.
Aterrizamos en el Mach-E, lo que sorprendió tanto a amigos como a familiares que conocían mi modesto historial automovilístico. Pero a pesar de su relativo machismo y flash, el Mustang fue la opción práctica: buen alcance en el mundo actual de aproximadamente 240 millas, gran valor y el inside espacioso de un vehículo estilo crossover.
Un giro al volante y quedé enamorado. Me encanta el auto. Se maneja muy bien. Es cómodo. El hecho de que pueda pasar de cero a 60 en 4 segundos no afecta realmente a mi realidad, pero de todos modos me agrada. Observo los potentes coches que están a mi lado en los semáforos y me imagino fumándolos.
Cuando llegaron las vacaciones, estaba navegando en mi Mach-E e imaginé que nuestro viaje a Portland sería tan fácil como viajar con gasolina.
Después de todo, la cuota de mercado de los vehículos eléctricos se había visto afectada. más del 20% en Washington en 2024, y estaban apareciendo estaciones de carga en las tiendas de comestibles y a lo largo de las carreteras. No quería perder el tiempo averiguando cuál de las muchas aplicaciones disponibles period mejor para encontrar sitios de carga. No quería descargar ni crear cuentas con los numerosos proveedores de servicios de carga. Sólo quería pisar el acelerador.
Pero eso no period realista. La infraestructura energética lleva tiempo implementarse. Durante décadas después de que el motor de combustión interna reinara, los conductores todavía necesitaban planificar las paradas de flamable en los viajes largos por carretera. Las cosas mejoraron para los vehículos eléctricos en normal cuando Tesla comenzó a abrir su crimson Supercharger a conductores que no eran Tesla en 2023. (Una historia de GeekWire del año anterior relataba los dolores de cabeza que enfrenta un viajero de Mustang eléctrico sin ese acceso).
Sin embargo, la crimson de carga de vehículos eléctricos todavía está rezagada y enfrenta nuevos desafíos bajo la administración Trump, que ha impuesto políticas para eliminar incentivos y ralentizar el despliegue de infraestructura de vehículos eléctricos.
Consejos profesionales para principiantes en vehículos eléctricos
En la mayoría de los casos, el cambio a un vehículo eléctrico me pareció sorprendentemente conveniente. Somos afortunados de tener estacionamiento fuera de la vía pública en casa y es muy satisfactorio simplemente colocar un cargador lento de nivel 1 en el automóvil y alejarnos. El dispositivo utiliza un tomacorriente routine en nuestro garaje y generalmente proporciona al vehículo suficiente energía para trabajar, hacer recados y hacer excursiones locales de un día.
Condujimos el Mustang en un viaje nocturno a Bellingham, Washington, en noviembre y encontramos fácilmente energía en lugares de estacionamiento claramente marcados, propiedad de la ciudad y con electrones libres. En una salida separada para caminar cerca de la capital de los tulipanes, Mount Vernon, simplemente me conecté a un cargador rápido EVgo cerca de mi casa para recargarlo rápidamente.
Nos dejamos llevar por la complacencia y no estábamos preparados para viajes más largos en vehículos eléctricos. Después de arruinar Portland, consulté con expertos del área de Seattle para obtener consejos sobre cómo cobrar, lo que me hizo sentir avergonzado por mi ignorancia autoinfligida.
Recibí comentarios de Matthew Metz, fundador de Coltura y director ejecutivo de EVQuna startup que apoya la compra de vehículos eléctricos; Scott Case, fundador de la plataforma de datos de vehículos eléctricos Recurrente; y Grace Reamer y Jay Donnaway, quienes son respectivamente líderes actuales y pasados de la Asociación de vehículos eléctricos de Seattleo SEVA.
Mis conclusiones:
- PlugShare es la fuente única de mapas que incluyen información sobre cuántos cargadores están disponibles aparentemente en todos los sitios posibles en un momento dado e incluyen comentarios útiles de los usuarios. Deberíamos haber girado aquí primero.
- Cuando esté de viaje por carretera, planifique la carga rápida de CC. Case recomienda Tesla como la opción más numerosa y consistentemente confiable. Sin conocimiento de nuestro fiasco de Kelso, Donnaway sugirió que los conductores que no sean Tesla obtengan un adaptador para enchufes de cargador rápido y “adquieran algo de experiencia en su uso antes de que sea necesario en una situación difícil”.
- Lleve siempre consigo un cargador de nivel 1 para poder utilizar los puntos de venta en hoteles y establecimientos minoristas en caso de necesidad.
- Reamer ofreció sugerencias para ahorrar batería, como seguir los límites de velocidad, acelerar lentamente, deslizarse cuesta abajo, desplazarse detrás de semirremolques y usar calefactores en los asientos en lugar de la calefacción de la cabina.
EVQ y Recurrent también tienen sus propias fuentes excelentes de información esencial:
- EVQ/Coltura lanzó EV Chat, una herramienta de inteligencia synthetic generativa creada a partir de una biblioteca seleccionada de información relacionada con los vehículos eléctricos. El chatbot está disponible de forma gratuita y se encuentra en el Sitio eléctrico para todos y “debería poder responder muy bien a sus preguntas”, dijo Metz. Una prueba rápida le dio la razón.
- Recurrente tiene un “gran recurso inicial sobre la carga que todos deberían considerar cuando recién comienzan”, aconsejó Case. Cubre opciones de carga pública y doméstica, velocidades de carga, costos, diagramas de los diferentes enchufes y tomas, e incluso sugerencias sobre la etiqueta de carga pública.
A pesar de nuestros errores de novato, el pánico y la pérdida de tiempo, tuvimos un buen viaje a Portland (lo recomiendo encarecidamente). Casa Zoraya por la increíble comida peruana y mi cuerpo literalmente duele por regresar a Dragontree Spa).
De cara al futuro, emprenderemos nuestro próximo viaje por carretera con la carga completa, un mejor plan y un coche que todavía adoro.
