Los estadounidenses todavía se muestran bastante escépticos acerca de los vehículos eléctricos. A pesar de que hay más opciones de vehículos eléctricos asequibles que nunca en el mercado, la mayoría cube que planea comprar un automóvil tradicional a gasolina para su próxima compra de vehículo.
Un abrumador 61% de los consumidores estadounidenses quieren que su próximo automóvil incluya un motor de combustión, según el Estudio World de Consumidores Automotrices 2026 de Deloitte. La decimocuarta encuesta anual encuestó a más de 28.500 consumidores en 27 países entre octubre y noviembre para comprender mejor los mayores problemas que afectan a la industria automotriz.
“Los consumidores estadounidenses están equilibrando la asequibilidad con las realidades del acceso a la carga y el uso diario mientras consideran las opciones futuras de vehículos. Las preocupaciones persistentes sobre la autonomía, el tiempo de carga y el costo continúan moderando la adopción de BEV/PHEV (vehículos eléctricos con batería/vehículos eléctricos híbridos enchufables), lo que indica un movimiento cauteloso hacia la electrificación”, dijo Deloitte en un presione soltar.
Mientras tanto, sólo el 7% de los encuestados estadounidenses dijeron que preferían que su próximo automóvil fuera un vehículo eléctrico. Esa cifra es sólo dos puntos porcentuales más que el año pasado. La razón más comúnmente citada para querer un vehículo eléctrico fue el menor costo del flamable.
Por el contrario, cuando se preguntó a los encuestados sobre sus preocupaciones sobre la compra de un vehículo eléctrico totalmente alimentado por baterías, el principal problema fue la autonomía, citada por el 47%. El tiempo de carga y los precios premium le siguieron de cerca con un 44% y un 40%, respectivamente.
Alrededor del 44% de los encuestados estadounidenses dijeron que quieren que su próximo automóvil cueste menos de 35.000 dólares. La mayoría de los vehículos eléctricos todavía tienen un precio muy superior, aunque hay algunas excepciones, como el Nissan Leaf, que comienza en $29,990. La opción más barata de Tesla, un Modelo 3 estándar, comienza cerca de los 36.000 dólares.
El informe de Deloitte llegó pocas semanas después de que los fabricantes de vehículos eléctricos en EE. UU. informaran una caída en las ventas el año pasado.
Tesla dijo que entregó 418.227 vehículos en el cuarto trimestre de 2025, un 16% menos que el trimestre anterior. Las entregas totales para 2025 cayeron un 9% hasta 1.636.129 vehículos. Parte de esa caída puede atribuirse a la expiración del crédito fiscal federal para vehículos eléctricos, mientras que parte puede reflejar la disminución de la popularidad de Elon Musk entre los grupos demográficos más propensos a comprar coches eléctricos.
Las ventas también cayeron para los competidores estadounidenses de Tesla. riviano vendió 42.247 vehículos en 2025una caída del 18% respecto al año anterior, cuando entregó más de 51.000 vehículos.
En el otro lado del mundo, las ventas de vehículos eléctricos en China aumentaron. El año pasado, BYD superó a Tesla como mayor vendedor de vehículos eléctricos del mundoentregando 2,26 millones de vehículos eléctricos en 2025, un 28% más que en 2024.
No sorprende, entonces, que los consumidores chinos mostraran el mayor interés en la electricidad. Alrededor del 20% de los encuestados en China dijeron que estaban interesados en comprar un vehículo eléctrico a continuación, en comparación con el 41% que dijo que planeaban comprar un vehículo con motor de combustión.
