Los robotaxis Waymo ahora pueden ser aclamados por el público en Miami.
La compañía dijo el jueves que inicialmente abrirá el servicio, de forma continua, a los casi 10.000 residentes locales en su lista de espera. Una vez aceptados, los pasajeros podrán tomar un robotaxi dentro de un área de servicio de 60 millas cuadradas en Miami que cubre vecindarios como Design District, Wynwood, Brickell y Coral Gables.
Waymo dijo que planea expandirse eventualmente al Aeropuerto Internacional de Miami, pero no proporcionó un cronograma más allá de que llegará “pronto”.
Waymo ha tenido presencia en Miami durante meses antes del lanzamiento comercial. Después de mapear y luego probar sus vehículos autónomos en las vías públicas de Miami, la compañía eliminó a los operadores de seguridad de la flota en noviembre. Inicialmente, el sistema sin conductor estaba abierto a los empleados.
Este enfoque gradual es parte del guide de lanzamiento de Waymo y se está implementando con mucha más frecuencia que hace un año. Waymo abrió sus robotaxis al público en common por primera vez en Phoenix en 2020. Se expandió a San Francisco y Los Ángeles y finalmente lo abrió a todos los pasajeros en 2024. A medida que la compañía continuó expandiéndose en esas áreas metropolitanas (avanzando hacia el Área de la Bahía más grande y Silicon Valley, por ejemplo), también abrió en nuevos mercados.
Waymo abrió un servicio de robotaxi en la primavera de 2025 en asociación con Uber en Atlanta y Austin, y amplió su área de servicio en los mercados existentes para incluir autopistas.
Waymo ha presentado un plan agresivo para llevar su servicio de robotaxi a casi una docena de ciudades más durante el próximo año. Esos planes incluyen Dallas, Denver, Detroit, Houston, Las Vegas, Nashville, Londres, San Diego, Seattle y Washington, DC. La compañía ya ha comenzado a realizar pruebas en algunas de esas ciudades utilizando una combinación de sus vehículos Jaguar I-Tempo totalmente eléctricos y camionetas Zeekr RT más nuevas que han sido rebautizadas como “Ojai”.
El codirector ejecutivo de Waymo, Tekedra Mawakana, dijo durante una entrevista en TechCrunch Disrupt en octubre pasado que “para fines de 2026, debería esperarse que ofrezcamos 1 millón de viajes por semana”.
La expansión no ha estado exenta de problemas. Los residentes de ciudades como San Francisco han capturado vídeos de vehículos Waymo creando atascos, especialmente durante un corte de energía generalizado en diciembre.
También ha llamado la atención de los reguladores federales de seguridad.
La Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la Administración Nacional de Seguridad y Tráfico en Carreteras abrió una investigación inicial sobre la compañía en octubre pasado sobre cómo operaban sus robotaxis alrededor de un autobús escolar detenido en Atlanta. Los funcionarios del distrito escolar en Austin han compartido movies y quejas sobre el mismo problema de Waymo pasando por delante de los autobuses escolares incluso cuando las luces están encendidas y la señal de alto está desplegada.
La compañía ha emitido un retiro voluntario de software program para solucionar ese problema. Sin embargo, nuevos vídeos, que muestran a Waymos pasando ilegalmente a autobuses escolares, sugieren que el problema no se ha resuelto.
