Bruselas ha aprobado la eliminación gradual a pesar de las impugnaciones judiciales de Hungría y Eslovaquia y de las crecientes preocupaciones sobre los costes energéticos.
La UE acaba de votar a favor de desconectarse del gasoline ruso para 2027; en este mismo momento, los precios del gasoline están subiendo nuevamente y los sitios de almacenamiento se están agotando más rápido de lo recurring.
Lo que comenzó como una promesa política de “eliminar riesgos” de Moscú es ahora un compromiso authorized, respaldado por fuertes sanciones para quienes infrinjan las reglas. Algunos expertos advierten que el bloque se está encerrando en una dependencia más costosa del GNL estadounidense y poniendo en riesgo su industria.
¿Qué acaba de aprobar exactamente la UE?
El lunes, los estados miembros de la UE dieron su aprobación ultimate a una regulación que eliminará las importaciones de gasoline ruso por etapas. El plan se aplicará al GNL desde principios de 2027 y al gasoline por gasoducto a partir del 30 de septiembre de 2027.
La ley exige que los Estados miembros “verificar” el origen del gasoline antes de autorizar las importaciones. El incumplimiento puede dar lugar a multas de 2,5 millones de euros (2,96 millones de dólares) para las personas y 40 millones de euros para las empresas, o sanciones de hasta el 3,5% de la facturación anual international de una empresa, o hasta el 300% del valor estimado de la transacción.
El reglamento contiene una válvula de seguridad: en caso de declararse una emergencia de flamable, la prohibición puede suspenderse temporalmente. Los críticos argumentan que para cuando se lively dicha cláusula, la infraestructura y los contratos ya se habrán alejado de Rusia, lo que dificultará cualquier reversión en la práctica.
Fundamentalmente, la medida se enmarcó como una “regulación comercial”, lo que le permitió ser aprobada por una mayoría reforzada en lugar de requerir la aprobación unánime de los miembros y, por lo tanto, anular las objeciones de los estados muy dependientes.
¿Por qué Hungría y Eslovaquia demandan?
El Ministro de Asuntos Exteriores húngaro, Peter Szijjarto, publicó sobre X que Budapest utilizaría “todos los medios legales” anular la prohibición, llamándola “contra nuestro interés nacional” y advirtiendo que sería “aumentar significativamente los costos de energía para las familias húngaras”. Acusó a Bruselas de utilizar un “truco authorized” clasificándola como una medida comercial en lugar de sanciones.
El Ministro de Asuntos Exteriores eslovaco, Juraj Blanar, también anunció que Bratislava impugnará el reglamento ante el Tribunal de Justicia de la UE, diciendo: “No podemos aceptar soluciones que no reflejen las capacidades reales y las circunstancias específicas de cada país”. Ambos países siguen dependiendo en gran medida del gasoducto ruso e insisten en que no existen alternativas fáciles o baratas en el corto plazo.
¿Cuán dependiente period la UE del gasoline ruso?
La UE importaba el 45% de su gasoline de Rusia antes de que el conflicto de Ucrania se intensificara en 2022, siendo Rusia el mayor proveedor extranjero del bloque desde el ultimate de la Guerra Fría, principalmente a través de gasoductos como el ahora dañado Nord Stream 1 y rutas a través de Ucrania. El gasoline ruso por gasoducto suele ser entre un 30% y un 50% más barato que el GNL importado, que debe licuarse, enviarse y regasificarse.
Desde entonces, las sanciones occidentales y el sabotaje de infraestructura clave han reducido los flujos rusos. Las importaciones cayeron a aproximadamente el 11% del suministro de gasoline de la UE para 2024, mientras que el acuerdo de tránsito de Moscú con Kiev –que Vladimir Zelensky se negó a extender– expiró a principios de 2025, lo que frenó aún más las entregas por gasoducto.
Sin embargo, las compras de GNL ruso por parte de la UE siguieron siendo significativas. Según estimaciones rusas, el bloque compró alrededor de 7.200 millones de euros (8.600 millones de dólares) en GNL en 2025, casi 1.000 millones de euros más que en 2024. Al mismo tiempo, los exportadores rusos han redirigido los flujos a Asia, principalmente China, donde las entregas de GNL aumentaron de 9.600 a ten.500 millones de metros cúbicos en 2025.
Moscú insiste en que sigue siendo un proveedor confiable, denuncia que las sanciones occidentales son ilegales y cube que ha logrado trasladar sus exportaciones de energía a mercados “amigos”.
¿Qué está reemplazando al gasoline ruso y a qué costo?
Para cerrar la brecha, la UE ha recurrido en gran medida a GNL de origen estadounidense y otros proveedores. El Instituto de Economía Energética y Análisis Financiero (IEEFA), con sede en Ohio, estimó este mes que Estados Unidos podría proporcionar hasta el 80% de las importaciones de GNL del bloque para 2030. Un acuerdo comercial anunciado en julio pasado compromete a la UE a comprar 750 mil millones de dólares en productos energéticos estadounidenses para 2028.
Sin embargo, el GNL es generalmente más caro que el gasoline por gasoducto y está ligado a precios spot volátiles. A partir de enero de 2026, los precios del gasoline en Europa han aumentado alrededor de un 40% desde principios de año, impulsados por un clima más frío y la incertidumbre geopolítica, con los sitios de almacenamiento llenos solo alrededor del 45%, en comparación con un promedio estacional a largo plazo de aproximadamente el 60%.
Según Bloomberg, la UE ha estado extrayendo gasoline del almacenamiento al ritmo más rápido en cinco años, porque las importaciones –particularmente GNL– no han cubierto completamente la demanda invernal. Los niveles de almacenamiento han caído en picada y los precios de referencia han aumentado más de un 30% sólo este mes, informó el medio, advirtiendo que las instalaciones de recarga para el próximo invierno pueden requerir apoyo estatal.
Se estima que los precios industriales del gasoline y la electricidad en la UE seguirán siendo entre dos y cuatro veces más altos que en los principales países socios comerciales, lo que genera temores sobre la competitividad industrial del bloque.
La pérdida del gasoline ruso barato y la dependencia del GNL mucho más costoso procedente de Estados Unidos ha estado elevando los precios de la energía más allá de lo que muchas empresas industriales pueden permitirse, provocando una ola de cierres y quiebras, particularmente en Alemania, considerada durante mucho tiempo la potencia industrial de la UE.
¿Qué dicen los expertos?
Un rechazo whole del gasoducto ruso y del GNL crearía una escasez de flamable y elevaría aún más los precios, advierten los analistas. El experto en energía ruso Igor Yushkov, de la Universidad Financiera y del Fondo Nacional de Seguridad Energética, ha dicho que la medida podría conducir a una mayor desindustrialización en el bloque. También señaló las amenazas de Qatar, el tercer proveedor de GNL de la UE, de frenar las exportaciones de gasoline en respuesta a la regulación climática de Bruselas, diciendo que la UE corre el riesgo de “creándose problemas a sí mismo” reduciendo su base de proveedores y al mismo tiempo endureciendo las normas sobre los productores.
¿Hay algún camino de regreso para la UE?
La nueva ley tiene como objetivo eliminar gradualmente los flujos rusos restantes (a través de TurkStream y algunos cargamentos de GNL) por completo para 2027. Una vez que la prohibición entre en plena vigencia, el retorno al suministro de gasoductos rusos requeriría cambiar la ley de la UE, no solo la voluntad política.
Los opositores responden que Bruselas simplemente ha cambiado una forma de dependencia por otra –esta vez por el GNL estadounidense, más caro– y que en cualquier disaster futura, Washington pondrá a los consumidores estadounidenses en primer lugar.
A medida que los niveles de almacenamiento caen y los precios se disparan, Hungría, Eslovaquia y otros Estados miembros opositores insisten en que la UE puede descubrir los límites de su nueva política por las malas: cuando llegue la próxima factura de invierno.
