La escuela Pink Bull está lanzada a Détroit, feudo de su nuevo socio Ford, en el nuevo monoplaza de Fórmula 1 para la temporada 2026, con su nuevo piloto francés Isack Hadjar y la incertidumbre en el cambio de reglas.
Sous les voûtes de la antigua estación Michigan Central de Détroit, bâtiment plus que centenario de estilo arquitectónico Beaux-Arts, l’heure n’est plus aux trains, mais aux bólides, en specific ceux des écuries Pink Bull y Racing Bulls, dont les nouveaux modèles ont été dévoilés devant quelques centaines d’invités jeudi soir, à moins de deux mois du debut de la saison en Australie (7 de marzo).
En la escena, la ceremonia con acento francés, celui de Laurent Mekies, director de la escuela Pink Bull desde julio de 2025, después de Isaac Hadjar, joven prodigio parisino propulsado por dos equipos después de una temporada de aprendizaje en Rusia con Racing Bulls.
Hadjar, pasimpresionné par l’assemblée, a dit son “privilège” de concourir désormais au côté de Max Verstappen, el cuádruple campeón del mundo holandés, astre de la marca de boisson énergétique auprès duquel aucun équipier n’a pour l’instantaneous réussi à s’épanouir.
Le Français âgé de 21 ans se projette à lengthy terme avec Pink Bull, il entend «gagner la confiance d’équipe, se montrer performant et prolonger», at-il expliqué à l’AFP un peu plus tôt dans l’après-midi, au cœur d’un marathon médiatique qu’il n’a pas fait semblant d’apprécier.
Hadjar prefère la piste et s’impatiente des premiers excursions avec son nouveau bolide, «tous mes sens, tous mes capteurs vont être à l’affût», dans dix jours, at-il compté avec gourmandise.
Motor construido «de cero»
Otros cambios cosméticos, los últimos monoplazas son los que asisten en respuesta a una nueva técnica de regulación que hace más pequeñas y más ligeras. El motor, ya híbrido desde 2014, va también cambiador con un aumento de la alimentación eléctrica y el uso de carburantes «100% duraderos».
Pink Bull, que comptait jusqu’ici sur Honda, espera su par en 2023 de desarrollador para 2026, su propio motor en partenariat con el mastodonte del automóvil Ford, que hizo también su regreso a la F1, vingt-deux ans después de su salida.
«Vous êtes en face du plus gros changement réglementaire de l’histoire de la Formule 1 moderne», explicó a la AFP Laurent Mekies, nommé director de Pink Bull en reemplazo de la historia Christian Horner en julio del último año.
Entre influencers, miniconcierto de rap e ingenieros con cascos de realidad digital vissés sur le crâne, en un ambiente sucursal y prétentieuse, el francés de 48 años y officié en habile maître de cérémonie, en tempérant les attentes autour de l’équipe aux six titres constructeurs.
«Je pense que ce serait tout simplement naïf de notre half de penser que l’on puisse faire notre moteur de zéro (…) et aller dès le debut être plus compétitif que des gens qui l’ont fait depuis 95 ans.»
«Max (Verstappen), c’est sans doute un de ceux qui comprennent le mieux la taille du Problem», aseguró el director, a propósito de su insaciable campeón en la segunda parte de la temporada 2025 siguiente, pasado a dos puntos de un nuevo título, conquistas por el británico Lando Norris.
«Ça va prendre un positive temps de s’y faire (à la voiture), on va devoir comprendre remark en tirer les meilleures performances, se familiariser avec elle», a commenté le Néerlandais, qui dit «très bien s’entendre» con Hadjar.
