Esta vista aérea muestra el carguero taiwanés Yang Ming navegando desde el Canal de Panamá en el lado del Pacífico en la Ciudad de Panamá el 6 de octubre de 2025.
Martín Bernetti | afp | Imágenes falsas
CK Hutchison Holdings de Hong Kong ha amenazado con emprender acciones legales contra el gigante naviero danés AP Moller-Maersk después de que las autoridades panameñas recurrieran al grupo para hacerse cargo temporalmente de las operaciones de dos puertos estratégicos en ambos extremos del Canal de Panamá.
En una declaración del jueves, CK Hutchison advirtió AP Moller-Maersk que “cualquier paso” que tome el grupo danés o su filial para operar los puertos sin su acuerdo probablemente “dará lugar a un recurso authorized”. Esto es según la traducción de CNBC de la declaración china.
La disputa latente se ha convertido en un punto de tensión geopolítica entre Washington y Beijing, con Panamá atrapada en el fuego cruzado.
Después de que el presidente estadounidense Donald Trump alegara el año pasado que China estaba “dirigiendo el Canal de Panamá”, CK Hutchison negoció un acuerdo de 23.000 millones de dólares con un consorcio liderado por BlackRock para vender sus filiales portuarias no chinas. Beijing intervino rápidamente y describió la venta como “reverencia” a la presión estadounidense y paralizar la transacción.
Las tensiones se intensificaron el mes pasado cuando la Corte Suprema de Panamá dictaminó que la concesión de una filial de CK Hutchison para operar los dos puertos period “inconstitucional”. La compañía respondió, diciendo él “Totalmente en desacuerdo” con el fallo e inició un procedimiento de arbitraje contra Panamá.
CK Hutchison el jueves también notificó a Panamá de una disputa separada bajo un tratado de protección de inversiones, diciendo que buscaría “todos los recursos disponibles, incluidos procedimientos legales nacionales e internacionales adicionales”.
APM Terminals, la filial de Maersk a la que se le pidió hacerse cargo de los puertos, según se informa dijo que no period parte en la disputa authorized y sólo había ofrecido intervenir temporalmente “para mitigar los riesgos que podrían afectar los servicios esenciales para el comercio regional y world”.
Las acciones de Maersk cayeron más del 3% en Copenhague el jueves.
Lo que está en juego en torno a los puertos de Panamá ha aumentado considerablemente este año. El fallo del tribunal de Panamá fue visto como una gran victoria para Estados Unidos, dado que la Casa Blanca ha hecho del bloqueo de la influencia de China sobre la arteria comercial world una de sus principales prioridades.
En su reprimenda más fuerte hasta el momento, Beijing advirtió el miércoles que el país centroamericano “inevitablemente pagará un alto precio tanto política como económicamente”, a menos que cambie de rumbo. La Oficina de Asuntos de Hong Kong y Macao de Beijing calificó el fallo judicial de “lógicamente defectuoso” y “absolutamente ridículo”.
China también dirigido Las empresas estatales suspendieron las conversaciones sobre nuevos proyectos en Panamá y pidieron a las compañías navieras que consideraran desviar la carga a través de otros puertos, informó Bloomberg la semana pasada.
El canal de Panamá, un paso comercial essential que une el Atlántico y el Pacífico, maneja aproximadamente 40% de todo el tráfico de contenedores de EE. UU. cada año. La filial de CK Hutchison, Panama Ports Co., los opera desde 1997 y recibió una renovación del acuerdo por 25 años en 2021.
El canal fue construido a principios del siglo XX por Estados Unidos, que lo operó durante décadas antes de entregar el management complete a Panamá en 1999.
Los analistas esperaban que la disputa se prolongara, lo que podría tensar las relaciones entre Estados Unidos y China, ya desgastadas por un año de tensiones arancelarias, el mayor management de Beijing sobre las exportaciones de tierras raras, las disputas sobre Taiwán y las restricciones de Washington a las exportaciones tecnológicas.
CK Hutchison dijo el jueves que la continuidad de la operación de los dos puertos “depende únicamente de las acciones de la Corte Suprema de Panamá y del Estado panameño”, que no puede controlar.
