Un Boeing 767-332 (ER) de Delta Air Strains.
Juan Valls | Nurfoto | Imágenes falsas
Líneas aéreas delta‘Las ganancias podrían aumentar más del 20% este año a partir de 2025 gracias a la sólida demanda de viajes, particularmente en el extremo superior del mercado, y potencialmente alcanzar un récord, dijo el director ejecutivo Ed Bastian.
Delta pronosticó el martes ganancias ajustadas por acción de entre 6,50 y 7,50 dólares este año, en comparación con la estimación de los analistas de 7,25 dólares por acción.
La aerolínea, la primera aerolínea en informar resultados trimestrales este año, pronosticó un aumento en las ventas de hasta un 7% en los primeros tres meses de 2026 y ganancias ajustadas de entre 50 centavos por acción y 90 centavos por acción para el primer trimestre, en comparación con los 72 centavos por acción pronosticados por los analistas encuestados por LSEG.
Bastian dijo que Delta se encuentra en la cima de la “K” en la llamada economía en forma de K, con más ingresos provenientes de clientes que gastan más.
“Estamos analizando el crecimiento de nuestros asientos durante el próximo año… Efectivamente, ninguno de nuestro crecimiento en asientos estará en la cabina principal; prácticamente todos estarán en el sector premium”, dijo Bastian a los periodistas.
Los ingresos por boletos de cabina principal cayeron un 7% en el cuarto trimestre con respecto al año anterior a $5,620 millones, mientras que los ingresos por boletos premium, para los asientos en la parte delantera del avión, aumentaron un 9% a casi $5,700 millones, con ese segmento superando a la clase turista estándar, por delante de la estimación de Delta de que esto ocurriría este año. Durante todo el año, los ingresos de la cabina principal siguieron siendo superiores a los de las clases premium.
Las reservas son fuertes tanto por parte de clientes de placer como de viajeros corporativos en los primeros días del año, dijo Delta. La aerolínea también comenzó 2025 con expectativas de un año récord, pero recortó sus estimaciones después de que el presidente Donald Trump implementara aranceles a principios del año pasado y el cierre gubernamental más largo de la historia, que terminó a fines de noviembre, paralizó los viajes aéreos y cayeron las reservas.
Bastian adoptó un tono más cauteloso este año y dijo a los periodistas que “no vamos a proyectar ni comprometernos a obtener ganancias récord”. [forecast] hasta que comprendamos la incertidumbre”, afirmó.
“Creo que somos muy conscientes de los factores de riesgo”, dijo. “El año pasado, y pienso nuevamente este año… [will] “Será más del entorno geopolítico, ya sea internacional o de política interna”.
Así es como se desempeñó la compañía en el cuarto trimestre en comparación con lo que esperaba Wall Avenue, según estimaciones de consenso de LSEG:
- Ganancias por acción: $1,55 ajustado frente a $1,53 esperado
- Ganancia: $14,61 mil millones ajustados frente a $14,69 mil millones esperados
Incluso con su pronóstico reducido, Delta registró una ganancia de 1.220 millones de dólares para el cuarto trimestre, o 1,86 dólares por acción, cerca de un 45% más que el año anterior, sobre ingresos de 16.000 millones de dólares, un 3% más que en 2025. Ajustando por partidas únicas, Delta registró ganancias de 1.020 millones de dólares o 1,55 dólares por acción, ligeramente por encima de las estimaciones.
Bastian dijo que el crecimiento de los productos premium está superando el crecimiento de las ventas de la cabina principal, continuando una tendencia existente.
Delta también dijo el martes que comprará 30 boeing 787-10 Dreamliners, el primero de los aviones de larga distancia del fabricante estadounidense, a medida que aumentan las ventas de aviones más grandes.
Delta hizo del Airbus A350 su avión clave de larga distancia hace casi una década y luego aumentó su dependencia del fabricante de aviones europeo cuando retiró sus Boeing 777 durante la pandemia. Delta dijo que las entregas comenzarían en 2031, la última señal de cómo las aerolíneas están ganando espacios de entrega en la próxima década.
La aerolínea tiene opciones para 30 787-10 más de Boeing.
