Los fabricantes de automóviles estadounidenses están entrando cada vez más en el negocio del almacenamiento de energía a medida que se alejan de los vehículos eléctricos e intentan utilizar fábricas de baterías que cuestan miles de millones de dólares.
El almacenamiento de energía utiliza gran parte de la misma tecnología subyacente que las baterías de vehículos eléctricos para almacenar energía para hogares, empresas e incluso servicios públicos.
tesla ha estado invirtiendo en esta área durante al menos una década. Otros fabricantes de automóviles, como Vado y GMhizo anuncios importantes en 2025, justo cuando la incertidumbre sobre el futuro cercano de las ventas de vehículos eléctricos comenzaba a crecer.
La demanda de electricidad está creciendo después de años de precios relativamente estables, impulsados en gran medida por el aumento de los centros de datos, según la Administración de Información Energética de Estados Unidos. La electrificación (o el cambio de calentadores de fuel, estufas y otros electrodomésticos a eléctricos) también es un issue, dijo Ramteen Sioshansi, profesor de ingeniería en la Universidad Carnegie Mellon que estudia la industria eléctrica.
Pero este mercado es todavía relativamente nuevo, añadió, y la cantidad de demanda que habrá en el futuro próximo es especulativa.
“Si muchos fabricantes de automóviles van en esta dirección, terminarán con un exceso de oferta y una demanda insuficiente para absorberla”, afirmó. “Podría ser un movimiento en el que los fabricantes de vehículos se encuentren esencialmente en la misma posición que ahora con respecto a la demanda de vehículos eléctricos”.
Energía de la batería
Las fuentes de energía renovables, como los paneles solares y las turbinas eólicas, pueden tener un “problema de intermitencia”, lo que significa que sólo generan energía cuando brilla el sol o sopla una brisa, y es posible que no sea entonces cuando sea necesaria. Las baterías pueden llenar el vacío recolectando y almacenando electricidad para usarla en otro momento o venderla nuevamente a la crimson.
Las baterías también pueden recolectar energía de la crimson en momentos en que las tarifas son más bajas, como por la noche. Las empresas ávidas de energía pueden utilizar ese almacenamiento para reducir los costos de electricidad.
“Es una forma de operar perfectamente válida”, dijo Pete Tillotson, analista de investigación senior de Benchmark Mineral Intelligence. “Y constituirá una fuente de ingresos para la mayoría de los activos de la crimson”.
Fabricantes de automóviles
Ford dijo en diciembre que convertiría una fábrica de baterías en Kentucky que había construido recientemente con su socio SK On para fabricar Baterías para almacenamiento de energía. También planea dedicar parte del espacio de la fábrica para fabricar celdas para almacenamiento residencial en una fábrica en Marshall, Michigan.
Ford todavía utiliza la planta Marshall para fabricar baterías para una próxima camioneta eléctrica de tamaño mediano. Ha gastado alrededor de 10 mil millones de dólares en las fábricas de Kentucky y Michigan y está gastando otros 2 mil millones de dólares para hacer crecer el negocio energético, según la compañía.
La división de Energía de Tesla existe desde 2015, cuando el director ejecutivo Elon Musk presentó las baterías Powerwall y Powerpack de la compañía. Se ha convertido en un punto brillante para Tesla, ya que sus propias ventas y participación en el mercado de vehículos eléctricos han caído. Los márgenes en ese negocio son aproximadamente el doble que los del negocio automotriz de Tesla, y sus ingresos representan ahora alrededor del 20% del total del fabricante de vehículos eléctricos.
Fred Closter revisa su sistema de batería Tesla Powerwall el jueves 17 de febrero de 2022 en su casa de Boynton Beach.
Susan Stocker | Centinela solar | Imágenes falsas
General Motors, rival de Ford en la ciudad, fundó GM Energy hace varios años y luego lanzó un producto solar residencial similar a Tesla llamado PowerBank en octubre de 2024. El año pasado, dijo que se asociaría con Materiales de secuoya a baterías usadas de vehículos eléctricos, tanto viejas como nuevas, para almacenamiento de energía.
GM Power dijo en octubre que las ventas se habían quintuplicado desde enero, con un crecimiento de ingresos del 30% mes a mes. Además de las baterías PowerBank, la división también vende adaptadores de carga y tecnología para usar el vehículo como batería de respaldo para el hogar.
Demanda
El costo de los sistemas de almacenamiento de baterías es significativamente menor de lo que se pronosticaba hace unos 15 años, dijo Sioshansi.
También hay una base de clientes casi garantizada. En algunos estados, las empresas de servicios públicos están obligadas por ley a considerar al menos la posibilidad de implementar almacenamiento de energía, y California ha establecido objetivos de almacenamiento de energía.
Las baterías del mercado residencial, como Tesla Powerwall o GM PowerBank, pueden complementar un panel photo voltaic en el techo, actuar como fuente de energía de respaldo para apagones o ayudar a vender el exceso de energía a la crimson. Pero el costo relativamente alto de estos sistemas para los propietarios de viviendas puede limitar la demanda, afirmó Sioshansi.
Los usos comerciales varían. Se espera que aumente la demanda de empresas como los centros de datos. Se citan GM y Redwood Supplies Departamento de Investigación Energética mostrando un aumento potencial de tres veces en la demanda de energía para 2028 con respecto a los niveles de 2023.
Los centros de datos que necesitan mucha energía podrían ver el almacenamiento de energía como una solución necesaria ante el déficit.
Invoice Ford, presidente ejecutivo de Ford Motor Firm, anuncia en una conferencia de prensa que Ford se asociará con la empresa de baterías más grande del mundo, una empresa con sede en China llamada Up to date Amperex Expertise, para crear una planta de baterías para vehículos eléctricos en Marshall, Michigan, el 13 de febrero de 2023 en Romulus, Michigan.
Invoice Pugliano | Imágenes falsas
Mientras tanto, las ventas de vehículos eléctricos en EE. UU. cayeron de aproximadamente el 10 % del mercado de automóviles nuevos en el tercer trimestre de 2025 a poco menos del 6 % en el trimestre siguiente. Ford dijo que en 2023 la compañía esperaba que las ventas de vehículos eléctricos representaran aproximadamente el 45% de las ventas de automóviles nuevos para 2030. Ahora el pronóstico es del 9% al 18%, dijo a CNBC la portavoz de Ford, Emma Bergg.
Pero el almacenamiento de energía es un negocio muy diferente a la venta de automóviles. Aunque las baterías comparten la misma tecnología subyacente, son algo diferentes técnicamente; Las baterías de los vehículos deben optimizarse para que sean livianas y compactas, mientras que las destinadas al almacenamiento de energía no, por ejemplo.
“Son productos significativamente diferentes”, dijo Sioshansi. “El cliente, y la forma en que se necesita comercializar y vender estos productos, será diferente en comparación con lo que una empresa como GM, como ejemplo, está acostumbrada a hacer”.
Ford no tiene experiencia directa en almacenamiento de energía, afirmó Tillotson. Sin embargo, añadió, tiene experiencia trabajando con CATL, el mayor fabricante de baterías del mundo, que proporciona tecnología de baterías para la fábrica Marshall de Ford.
El desafío es que estas empresas tendrán que competir contra actores establecidos.
“Entonces tenemos una brecha relativa de habilidades: encontrar la fuerza laboral capaz de producir estas tecnologías de vanguardia bastante complicadas frente a un competidor que ha dominado la escala y el rendimiento a escala”, dijo Tillotson. “Eso resultará un desafío. Y eso no quiere decir que no creo que el mercado pueda llegar allí en Estados Unidos, pero tendría que tomar un tiempo relativamente largo llegar allí a menos que puedan encontrar una fuerza laboral”.
Una zanahoria para empresas como Ford es un impulso hacia la manufactura estadounidense. Existen incentivos de crédito fiscal en la industria energética para proyectos que evitan ciertos países considerados “entidades extranjeras de interés”. En el caso del almacenamiento de energía, eso significa China, que es el mayor productor mundial de tecnología de almacenamiento de energía.
“Ese es el gran incentivo para pasar a esa tecnología”, afirmó Tillotson.
