Los vehículos eléctricos de China en 2026 parecen menos un auge y más una prueba de supervivencia a medida que aumenta la expansión world

BEIJING – El auge de los automóviles eléctricos en China terminará en 2025 con una nota suave, con una caída de las ventas y analistas advirtiendo que es possible que persista una feroz guerra de precios.

No sólo lo hizo tesla ver sus ventas caer un 7,4% respecto a hace un año, pero el líder del mercado, BYD, también informó una caída del 5,1%, según datos de la Asociación de Automóviles de Pasajeros de China que cubren de enero a noviembre.

BYDLas ventas de automóviles de pasajeros de China solo en noviembre cayeron un 26,5% aún más que hace un año, mientras que los rivales más nuevos, incluidos los vehículos impulsados ​​por el software program de Huawei y los modelos de Xiaomiregistró un crecimiento de ventas de más del 90% durante el mismo período.

El trío inicial de nuevas empresas chinas de automóviles eléctricos que cotizan en EE. UU. nio, xpeng y Auto Li – no logró estar entre los 10 principales vendedores del mes, a pesar de las mejoras en las entregas mensuales.

La concentración del mercado ha aumentado marcadamente. Los diez principales fabricantes representan ahora alrededor del 95% del mercado chino de vehículos de nueva energía, lo que representa un fuerte aumento desde alrededor del 60% al 70% hace sólo dos o tres años, según Xiao Feng, codirector de Investigación Industrial de China en Citic CLSA. Los vehículos de nueva energía incluyen automóviles eléctricos de batería y de propulsión híbrida.

“Creo que habrá una mayor consolidación de la industria, aunque los precios importen más que las marcas específicas”, afirmó. “Obviamente los compradores no comprarán un coche que [have] Nunca he oído hablar de eso.”

La escala de los recortes de precios pone de relieve la presión. Autohome, una plataforma en línea para datos de ventas de automóviles en China, incluso enumera los vehículos por porcentaje de descuento, como una caída de 432.000 yuanes (61.660 dólares) para el Mercedes-Benz EQS EV o una reducción de 147.000 yuanes para el Volvo XC70.

Paul Gong, jefe de investigación sobre automóviles de China en la UBS, espera que la guerra de precios continúe “durante años”, mientras que los cambios en las políticas internas probablemente afectarán el crecimiento el próximo año.

Beijing se dispone a volver aimponer un impuesto de compra mientras se reducen los subsidios a las compras de intercambio, dijo. UBS predice que la tasa de crecimiento de las ventas de automóviles eléctricos en China se reducirá aproximadamente a la mitad el próximo año desde alrededor del 20% en 2025.

El mercado ya está saturado y los vehículos de nuevas energías representan 59,4% de turismos nuevos vendidos en China en noviembre, según la Asociación de Turismos de China.

En la primera mitad del año, Geely, con sede en Hangzhou, dijo que su Las exportaciones de coches eléctricos se cuadruplicaron.lo que ayudó a elevar las exportaciones totales de vehículos a 184.000. La empresa entró en Australia, Vietnam y otros cuatro mercados durante ese tiempo, ampliando su alcance a unos 90 países. El fabricante de automóviles también ha inaugurado fábricas en Egipto, Oriente Medio e Indonesia.

Geely ocupa el segundo lugar después de BYD en ventas de vehículos de nueva energía en China.

BYD también está ampliando su producción en el extranjero, incluida una nueva fábrica en Hungría Está previsto aumentar la fabricación en 2026. La empresa exportó más de 131.000 coches Sólo en noviembre.

Tu Le, fundador y director common de la consultora Sino Auto Insights, espera que más fabricantes de automóviles y compañías de baterías chinos “afirmen firmemente sus derechos en Europa”, acercando la competencia a Estados Unidos y Tesla.

Otras compañías automovilísticas extranjeras todavía están interesadas en hacerse con una porción del mercado chino.

gigante automovilístico alemán volkswagen ha forjado empresas conjuntas locales con Xpeng y el diseñador chino de chips para automóviles Robótica Horizonte. El mayor centro de investigación y desarrollo de Volkswagen fuera de Alemania se encuentra en Hefei, China, donde el fabricante de automóviles dijo el mes pasado que ahora puede completar cada paso del proceso de desarrollo y aprobación del vehículo localmente por primera vez.

Esa capacidad podría ayudar a Volkswagen a lanzar automóviles más rápidamente en China, con varios modelos nuevos planeados para 2026.

En los primeros tres trimestres de 2025, Volkswagen cumplió más de 17 millones vehículos en China, un 8,5% más que hace un año, y mucho más que los 8,9 millones de vehículos que entregó en Europa Occidental.

El tamaño del mercado chino sigue siendo lucrativo para las empresas extranjeras. “Los fabricantes de automóviles estadounidenses no lo pierden”, dijo Le de Sino Auto Insights.

Señaló que Normal Motors todavía entrega cerca de 2 millones de coches al año en China y, al igual que Ford, también exporta coches del país. Los fabricantes de automóviles podrían volcar esa capacidad de fabricación hacia el inside si pueden diseñar vehículos capaces de competir en China, dijo, señalando que “ahí es donde GM está más cerca que Ford”.

Le advirtió que podría ser demasiado pronto para que cualquier fabricante de automóviles, nacional o extranjero, declare la victoria en el mercado automovilístico más grande del mundo.

“Pero en China, puedes estar en la cima un mes y, para el próximo trimestre, estás tratando de ponerte al día y te preguntas qué pasó”.