Una organización a cargo de una de las iniciativas de infraestructura más grandes de todo el país está demandando a la administración Trump por retener $15 mil millones en fondos federales, equivalente a casi el 90 por ciento del costo whole del proyecto.
Durante 11 años, los habitantes del noreste han estado esperando pacientemente la construcción del túnel Hudson, un túnel de doble vía que une Manhattan y Nueva Jersey para resolver los cuellos de botella y retrasos en el corredor noreste, el más viajado parte de todo el sistema ferroviario nacional de pasajeros.
La construcción finalmente comenzó hace un año, con el objetivo de terminar en 2035. Pero apenas unos meses después, el presidente Trump pausó oficialmente todos los fondos federales para el proyecto y puso en marcha una revisión administrativa para determinar si se había otorgado algún contrato basado en “DEI”.
A pesar de que la Comisión de Desarrollo de Gateway a cargo del proyecto dijo que ha respondido a todas las consultas del gobierno y está comprometida a cumplir con el requisito anti-DEI, la financiación aún no se ha resuelto.
El martes, la Comisión presentó una demanda contra la administración Trump, alegando incumplimiento de contrato.
“El incumplimiento del DOT ha puesto en peligro el proyecto, ha amenazado los medios de vida de los innumerables trabajadores empleados en su construcción, ha puesto en peligro a los pasajeros que deben depender de una infraestructura ferroviaria centenaria y en decadencia, y ha socavado la reputación de Estados Unidos como parte contratante confiable”, dijo el informe. pleito reclamos.
La Comisión ha podido mantener la construcción durante los últimos cuatro meses, a pesar de la ausencia de 205 millones de dólares que debía recibir del gobierno federal, gracias a reservas y una línea de crédito. Pero las “fuentes han disminuido”, dijo la Comisión, y si la financiación no se reanuda antes del viernes, el proyecto se cerrará, poniendo en riesgo hasta 11.000 puestos de trabajo.
“Gateway es el proyecto de infraestructura más importante del país, y decenas de miles de trabajadores sindicalizados dependen de su avance”, dijo el senador de Nueva York Chuck Schumer.
Una pausa en la construcción “también aumenta el riesgo de que el túnel North River, de 116 años de antigüedad, que ya es una de las principales causas de retrasos que afectan a cientos de miles de pasajeros diarios, cierre, cortando la línea ferroviaria de pasajeros más utilizada en el país y generando miles de millones de dólares en pérdida de tiempo y productividad”, dijo la Comisión en un comunicado de prensa.
La demanda afirma que el Departamento de Transporte no identificó ninguna infracción o incumplimiento específico con el proyecto y, en cambio, apuntó al proyecto por su asociación con los demócratas.
Al anunciar la decisión en septiembre de 2025, antes del histórico cierre del gobierno, el DOT dijo que la revisión llevaría mucho tiempo “gracias al cierre de Chuck Schumer y Hakeem Jeffries”, y lo llamó “otra víctima desafortunada de la imprudente decisión de los demócratas radicales de mantener al gobierno federal como rehén para dar beneficios a los inmigrantes ilegales”.
Pero aunque el cierre terminó hace más de dos meses, el retraso en el proceso de revisión ha persistido.
La semana pasada, un portavoz de la Casa Blanca afirmó que eran “Chuck Schumer y los demócratas los que se interponían en el camino de un acuerdo para el proyecto del túnel Gateway al negarse a negociar con la administración Trump” y que, en cambio, el partido estaba “priorizando los intereses de los estadounidenses sobre los extranjeros ilegales”, según la demanda.
Además, la semana pasada, los demócratas del Congreso obstruido un paquete de gastos que incluye $64.6 mil millones en fondos para el Departamento de Seguridad Nacional.
