Departamento de Vehículos Motorizados de California podría detener temporalmente las ventas de vehículos Tesla en el estado. Esta posibilidad surge después de que un juez falló en contra de la empresa por hacer afirmaciones engañosas sobre sus funciones de piloto automático y conducción autónoma complete.
Según la decisión, el DMV le da a Tesla 60 días para tomar medidas sobre cómo describe a los consumidores sus funciones de piloto automático y conducción autónoma complete.
“Si Tesla no soluciona el problema, después de 60 días estará sujeto a la suspensión de 30 días de su licencia de distribuidor”, dijo el DMV en un comunicado de prensa.
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Esa suspensión impediría a Tesla vender vehículos en el estado durante esos 30 días. El DMV presentó su acción para suspender a Tesla en el estado en juliopero fue el resultado de varios años de quejas del departamento sobre las prácticas publicitarias de Tesla.
Desde entonces, Tesla ha añadido “(Supervisado)” a su Descripción completa y página de inicio de la conducción autónoma.
El DMV bloqueó la recomendación de un juez de que Tesla también enfrentara una suspensión de su licencia de fabricación en el estado y emitió una suspensión permanente de esa sanción.
Un representante de Tesla no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios.
Las descripciones de Tesla de su Piloto automático y conducción autónoma complete han sido controvertidos y también son objeto de una demanda colectiva. La cuestión es si la comercialización de las funciones por parte de Tesla implica que no requieren supervisión o acción del conductor. Algunas demandas han dicho que este tipo de advertising tiene condujo a accidentes involucrando a conductores que confiaron demasiado en la tecnología de Tesla.
Mientras tanto, Tesla ha estado trabajando para ampliar la función de conducción autónoma. a otros países donde vende vehículos.
¿Es esto sólo una pelea de Tesla?
A pesar de sus luchas legales y una desaceleración en las ventasTesla sigue siendo el fabricante de vehículos eléctricos más grande y destacado del mundo. Y si bien eso también lo convierte en el mayor objetivo de regulación y desafíos legales, el debate sobre la terminología en torno a los vehículos autónomos no termina con Tesla.
“La terminología de autonomía da forma a las expectativas del público, y el lenguaje impreciso puede desdibujar la línea entre la asistencia al conductor y los sistemas verdaderamente autónomos”, afirmó Brian Moore, director de operaciones de robot automáticouna empresa de transporte autónomo con sede en Texas. “Cuando los términos implican capacidad complete pero aún dependen de la supervisión humana, se crea confusión”.
Moore dijo que la industria de vehículos con características autónomas, que también están supervisados por humanos, así como aquellos que están completamente automatizados, necesita transparencia, responsabilidad y un lenguaje claro sobre lo que estos vehículos pueden y no pueden hacer.
El fallo del DMV, dijo, es un paso positivo hacia el establecimiento de algo de eso.
“La acción de California muestra que los reguladores están prestando más atención a cómo se presentan al público los sistemas autónomos, y ese enfoque en la transparencia es saludable para la industria”, dijo Moore.
