Como coche autónomo Los servicios de Waymo de Alphabet, Zoox de Amazon y Tesla se han expandido lenta y silenciosamente por todo Estados Unidos, pero un estado grande e importante se ha mantenido en silencio: Nueva York.
El cuarto estado más poblado del sindicato tiene algunas de las leyes más estrictas que rigen los vehículos autónomos, lo que exige que las empresas aprobadas para realizar pruebas en el estado solo lo hagan con un conductor detrás del volante. Actualmente no existe un camino para que las empresas operen el tipo de servicios comerciales de robotaxi como los que se ven en San Francisco o Las Vegas.
Pero eso podría estar a punto de cambiar. El martes, como parte de su anual Dirección del estado del estadola gobernadora Kathy Hochul anunciará que está proponiendo una legislación que ampliaría las regulaciones actuales de Nueva York para permitir a las empresas operar servicios comerciales limitados de vehículos autónomos en ciudades de todo el estado, confirmó su oficina el lunes. Los programas piloto de robotaxi solo se aprobarían si las empresas presentan solicitudes que “demuestren apoyo native” para la implementación de su tecnología, así como sólidos registros de seguridad. El programa excluiría a la ciudad de Nueva York.
“Este programa hará que nuestras carreteras sean más seguras y mejorará las opciones de movilidad para las comunidades fuera de la ciudad de Nueva York”, dijo la gobernadora Hochul en un comunicado. Dijo que las agencias estatales “garantizarían que estas pruebas piloto se realicen de acuerdo con los más altos estándares de seguridad”.
Si se aprueba, la legislación aún dejaría una cosa sin aclarar: cómo los desarrolladores de tecnología de conducción autónoma podrían pasar de brindar servicios limitados en las ciudades de Nueva York a operar operaciones comerciales a gran escala, como las que Waymo realiza en el Área de la Bahía de San Francisco. Más información sobre cómo los servicios comerciales de robotaxi podrían lanzarse completamente en el estado llegarían “en el futuro”, dijo la oficina de Hochul.
La ciudad de Nueva York, la metrópolis más grande del país, opera su propia programa de permiso de prueba de vehículos autónomospero aún no tiene un camino que permita a los vehículos round sin conductor en sus concurridas calles. Actualmente, Waymo tiene permiso para probar ocho vehículos en partes de Manhattan y Brooklyn; ese permiso expirará a finales de marzo. Los ocho vehículos tampoco pueden round sin un conductor de seguridad al volante ni recoger pasajeros.
Si se aprueba, la legislación de Hochul supondría una gran victoria para los desarrolladores de vehículos autónomos, que han visto a los estados grandes y urbanizados, incluidos Illinois, Massachusetts, Washington y Nueva York, como los objetivos más jugosos para la legislación que permita la operación de servicios comerciales de robotaxi. Otros estados, incluidos California, Texas y Arizona, tienen leyes que describen claramente cómo las empresas de tecnología podrían pasar de las pruebas a programas piloto limitados y a servicios comerciales completos.
Registros estatales muestran que Waymo gastó más de 370.000 dólares cabildeando a funcionarios y legisladores del estado de Nueva York sobre cuestiones de transporte y telecomunicaciones el año pasado. Actualmente, la compañía opera servicios sin conductor en cinco ciudades (Phoenix, San Francisco, Los Ángeles, Austin y Atlanta) y planea lanzar servicios en una docena más, incluida Londres, este año.
