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Si vives en ciudades como San Francisco, Phoenix, Los Ángeles, Austin o Atlanta, es posible que ya hayas visto o incluso dado un paseo en un Waymo sin conductor que funcione sin un humano detrás del volante. En mercados más nuevos como Miami, el servicio se está implementando, mientras que otras ciudades, incluidas Dallas, Houston, San Antonio y Orlando, son parte de los planes de expansión de Waymo.
Para todos los demás, no tanto. Al menos no todavía. Para la mayoría de nosotros, todavía se siente como si algo estuviera sucediendo en otro lugar, no como algo que se detiene cuando solicitas transporte.
Sin embargo, eso podría empezar a cambiar muy pronto. Waymo acaba de presentar su {hardware} Waymo Driver de sexta generación y el titular es easy: cuesta menos y cabe en más vehículos. Esa combinación podría ayudar a que los viajes sin conductor lleguen a muchas más ciudades, más rápido de lo que usted y yo podríamos esperar.
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El nuevo {hardware} de sexta generación de Waymo se implementará primero en la minivan Ojai construida por Zeekr antes de expandirse a más vehículos y ciudades. (Waymo)
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Por qué el {hardware} robotaxi más barato de Waymo cambia las reglas del juego
Hasta hace poco, si veías un Waymo en la carretera, normalmente period un Jaguar I-Tempo. Bonito auto. No está exactamente diseñado para un lanzamiento masivo de robotaxi. El sistema de sexta generación cambia eso. El primer vehículo que lleva el nuevo {hardware} es la minivan eléctrica Ojai construida por Zeekr. Zeekr es propiedad de Geely. Los empleados de Waymo en Los Ángeles y San Francisco pronto comenzarán a realizar viajes totalmente autónomos en él, y se espera que siga el acceso público. En estas nuevas implementaciones, Waymo cube que los vehículos funcionarán sin conductores de seguridad al volante. Después de eso, el {hardware} también impulsará las versiones del Hyundai Ioniq 5.
Aquí es donde esto realmente importa. Cuando Waymo puede instalar el mismo sistema en varios tipos de vehículos y producirlo a un costo menor, la expansión se vuelve mucho más fácil. La compañía cube que planea mudarse a 20 ciudades adicionales este año y está ampliando sus instalaciones en Metro Phoenix para construir decenas de miles de kits de conductores anualmente.
Waymo cube que ha transferido más potencia de procesamiento a sus propios chips de silicio personalizados, lo que le permite usar menos cámaras y al mismo tiempo mejorar el rendimiento y reducir el costo normal del sistema. Más vehículos y costos más bajos significan una cosa: una mayor probabilidad de que los viajes sin conductor aparezcan en su ciudad más temprano que tarde.
Cómo ve realmente el conductor Waymo la carretera
Si nunca has subido a un robotaxi, esta es la parte que probablemente te estés preguntando. El Waymo Driver de sexta generación utiliza 16 cámaras de alta resolución de 17 megapíxeles, lidar de corto alcance, radar y receptores de audio externos. Waymo cube que las cámaras actualizadas ofrecen un rango dinámico mejorado en comparación con la configuración anterior de 29 cámaras. Esto ayuda a que el vehículo funcione mejor de noche y con mucha luz.
El lidar de corto alcance ofrece una precisión de centímetros para detectar peatones, ciclistas y otros usuarios de la vía. El radar añade otra capa de conciencia. Waymo cube que su radar de imágenes mejorado puede rastrear la distancia, la velocidad y el tamaño del objeto incluso bajo la lluvia o la nieve, lo que le da al sistema más tiempo para reaccionar. Los receptores de audio externos pueden detectar sirenas o trenes mediante el sonido.
A diferencia de Tesla, que ha enfatizado los sistemas basados en cámaras, Waymo se basa en múltiples tecnologías superpuestas. Si un sensor tiene problemas, otro puede soportarlo. También hay un sistema de limpieza para sensores clave. La nieve, la tierra o el rocío de la carretera no deberían bloquear fácilmente la visibilidad.
Waymo cube que esta versión está diseñada para funcionar en condiciones climáticas más extremas, incluidas condiciones invernales intensas, lo que podría abrir la puerta a ciudades más frías de EE. UU. que antes eran más difíciles de soportar.
Waymo Driver combina cámaras de alta resolución, lidar y radar para crear una vista de 360 grados de la carretera, incluso de noche o con mal tiempo. (Waymo)
Por qué probablemente aún no hayas visto un robotaxi Waymo
En este momento, Waymo tiene alrededor de 1.500 vehículos en circulación. Eso parece mucho hasta que lo comparas con los millones de automóviles en los EE. UU. La compañía quiere aumentar ese número a alrededor de 3.500 este año y eventualmente a decenas de miles. Aún así, el servicio está limitado a determinadas partes de determinadas ciudades. Si no vives en una de esas áreas, simplemente no verás ninguna.
Por eso es importante este nuevo {hardware}. Cuando el sistema cuesta menos y cabe en más vehículos, Waymo puede poner más automóviles en circulación en más lugares. No se trata de agregar funciones llamativas o actualizaciones interesantes. Se trata de pasar de una huella pequeña a algo que se sienta regular en la vida cotidiana.
¿Qué pasa con la seguridad y los incidentes pasados?
Cada vez que los automóviles sin conductor se expanden, las cuestiones de seguridad vienen con ellos. Waymo cube que su sistema está construido con múltiples capas de redundancia. El Driver de sexta generación combina cámaras, lidar, radar y detección de audio para que el vehículo no dependa de un solo sensor. Esa configuración en capas está diseñada para reducir el riesgo si un sistema tiene problemas. La compañía cube que este último sistema se basa en casi 200 millones de millas totalmente autónomas recorridas en más de 10 ciudades importantes, incluidos densos núcleos urbanos y autopistas.
Aun así, han ocurrido incidentes. A principios de este año, un vehículo Waymo fue involucrado en un accidente que hirió a un niño, lo que generó nuevas preocupaciones sobre cómo responden los vehículos autónomos en situaciones complejas del mundo actual. Los reguladores continúan monitoreando de cerca el desempeño de los vehículos autónomos, especialmente en estados como California, donde los requisitos de presentación de informes son estrictos.
WAYMO BAJO INVESTIGACIÓN FEDERAL DESPUÉS DEL PEGADO DE UN NIÑO
Waymo también ha publicado datos que sugieren que sus vehículos experimentan menos choques que causan lesiones por milla en comparación con los conductores humanos en áreas similares. Los partidarios argumentan que reducir el error humano podría mejorar la seguridad vial con el tiempo. Los críticos dicen que una expansión demasiado rápida podría introducir nuevos riesgos.
Ambas cosas pueden ser ciertas. La tecnología avanza, pero la confianza del público dependerá de la transparencia, la rendición de cuentas y el desempeño en materia de seguridad a largo plazo.
¿Qué significa esto para ti?
Si Waymo se expande a tu ciudad, es posible que pronto abras una aplicación de viaje compartido y veas una nueva opción. Sin conductor. Ninguna conversación. Sólo un vehículo que navega mediante software program y sensores.
Más vehículos podrían significar tiempos de espera más cortos en áreas concurridas. Una mayor competencia también puede afectar los precios en el mercado de viajes compartidos. Al mismo tiempo, los niveles de comodidad varían. Muchos conductores pueden dudar antes de subirse a un coche con el asiento delantero vacío. Este cambio es algo más que tecnología. Cambia la forma en que las personas se desplazan, viajan y se mueven por las zonas urbanas.
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Con costos más bajos y una mayor compatibilidad de vehículos, Waymo espera poner pronto muchos más autos sin conductor en las calles de las ciudades reales. (Waymo)
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Las conclusiones clave de Kurt
El Driver de sexta generación de Waymo realmente se trata de una cosa: hacer que haya más automóviles sin conductor en las carreteras, en más ciudades, a un costo menor. Cuando el {hardware} se vuelve más barato y más fácil de instalar en diferentes vehículos, la expansión se vuelve más sencilla. Eso no significa automáticamente que todos se sentirán cómodos subiéndose. Para muchas personas, sentarse en un automóvil sin conductor aún puede resultar un poco aterrador. La tecnología avanza, estemos preparados o no. La pregunta más importante es easy: ¿nos sentiremos lo suficientemente seguros como para entrar?
Si tuvieras que elegir hoy, ¿reservarías el viaje sin conductor o esperarías a que un humano estuviera detrás del volante? Háganos saber escribiéndonos a Cyberguy.com
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