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Conclusiones clave de ZDNET
- Una empresa especializada en baterías para vehículos eléctricos estudió el estado de 8.000 vehículos.
- Los vehículos tenían edades comprendidas entre 0 y 12 años y un kilometraje de hasta 160.000.
- El estudio encontró que las baterías de los vehículos eléctricos suelen durar 8 años/100.000 millas.
Una de las principales preocupaciones que escucho sobre los coches eléctricos es la longevidad de la batería. Es una preocupación válida, dado que estamos acostumbrados a que la batería de nuestros teléfonos inteligentes y tabletas se agote después de algunos años de uso. Y si cree que es una molestia costosa reemplazar la batería de su iPhone, estos costos palidecen en comparación con instalar una batería nueva en un EV (vehículo eléctrico). La batería en sí puede costar entre 5.000 y 25.000 dólares, y los costos de mano de obra añaden otros 1.000 a 3.000 dólares a la factura.
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Pero un estudio realizado por generacionaluna empresa del Reino Unido especializada en diagnóstico de baterías de vehículos eléctricos, muestra que las baterías de los vehículos eléctricos son sorprendentemente robustas. El estudio analizó 8.000 coches y furgonetas (de 36 marcas de vehículos diferentes), desde nuevos hasta 12 años, con kilometraje de 0 a más de 160.000.
La tecnología de baterías para vehículos eléctricos es sorprendentemente fiable
Las principales conclusiones del informe muestran que la tecnología de baterías es sorprendentemente fiable. El estado promedio de la batería, que es un porcentaje calculado como la capacidad utilizable precise dividida por la capacidad authentic, multiplicada por 100, fue un muy sólido 95,15%. Una batería de vehículo eléctrico se considera no apta para su uso cuando su estado de salud cae por debajo del 70%, un listón más bajo que el límite de la electrónica de consumo de alrededor del 80%. Y parece que la garantía típica que ofrecen los fabricantes de vehículos eléctricos (normalmente alrededor de 100.000 millas/ocho años) es muy generosa.
El estado de salud de la batería versus la edad del vehículo.
Generacional/ZDNET
El estudio muestra que la capacidad media de la batería de los vehículos de 8 a 9 años seguía siendo superior al 85%, y el kilometraje es un indicador aún peor del desgaste de la batería, ya que los vehículos con más de 100.000 millas en el reloj habitualmente disfrutarían de un estado de salud de la batería del 88 al 95%.
Bien, entonces, ¿por qué las baterías de los vehículos eléctricos duran mucho más que la batería de su teléfono inteligente?
La principal diferencia es la construcción.
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La batería típica de un teléfono inteligente tiene que ser pequeña y, como tal, consta de una (o a veces dos, para una carga rápida) celdas de batería, mientras que un paquete de baterías para vehículos eléctricos es enorme y puede tener entre 2000 y más de 7000 celdas. Cuantas más células haya, menos calor y desgaste experimentará cada una de ellas, lo que dará como resultado una vida útil más larga.
Además, mientras que los teléfonos inteligentes utilizan baterías químicas de litio de alta densidad energética, los vehículos eléctricos utilizan células NMC (níquel manganeso cobalto), NCA (níquel cobalto aluminio) y, más recientemente, LiFePO4 (litio-hierro-fosfato), que son más seguras y tienen una vida útil más larga.
Es posible que esté familiarizado con las baterías LiFePO4, ya que se utilizan en muchas centrales eléctricas portátiles. En este caso, los fabricantes afirman que pueden durar varios miles de ciclos de recarga antes de ser considerados desgastados.
Una de las cosas que más desgasta una batería es cargarla. Si bien necesitas recargar tu iPhone aproximadamente todos los días, ese no es el caso con un vehículo eléctrico. Consideremos algunas cifras conservadoras: una autonomía típica de un vehículo eléctrico de 250 millas, un ciclo de vida de recarga de la batería de 1000 ciclos antes de caer al 70% de salud y el estadounidense promedio conduciendo alrededor de 15 000 millas al año. Con estas cifras, en teoría, la batería de un vehículo eléctrico podría durar más de 15 años.
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Todas las baterías se degradan, pero la química, la construcción y la forma en que se usan las baterías de los vehículos eléctricos significan que el desgaste no es un problema tan grande.
Con el tiempo, todas las baterías recargables se desgastan. Pero a diferencia de un vehículo de gasolina, donde todo el petróleo refinado que se ha utilizado para propulsarlo a lo largo de kilómetros ha sido quemado y enviado a la atmósfera, todo el litio con el que comienza una batería todavía está encerrado en las celdas viejas. Las celdas de los vehículos eléctricos que todavía están en servicio encuentran una “segunda vida” en aplicaciones menos exigentes, como las unidades estacionarias de almacenamiento de energía, mientras que las celdas fuera de servicio se unen a las baterías viejas en la electrónica de consumo para el reciclaje y la recuperación de minerales.
En pocas palabras: los vehículos eléctricos y los teléfonos inteligentes son dispositivos diferentes con diferentes necesidades de energía. La batería de un teléfono inteligente debe ser pequeña y liviana, recargarse rápidamente y durar aproximadamente un día. Para los vehículos eléctricos, el tamaño y el peso son un problema menor y hay más énfasis en la capacidad de energía y la longevidad, especialmente teniendo en cuenta el costo de reemplazar la batería.
