Es posible que la startup de vehículos eléctricos Slate Auto haya acaparado los titulares con su camioneta eléctrica extremely asequible, pero no tiene la intención de detenerse allí. En una entrevista reciente con Dentro de los vehículos eléctricosel director ejecutivo Chris Barman dijo que si bien el primer modelo de la compañía, un camión EV simplificado diseñado para costar alrededor de “20,000 dólares”, todavía necesita un precio closing y un aumento de producción, Slate aspira a construir vehículos eléctricos adicionales más allá de su modelo debut.
La primera camioneta Slate, una camioneta eléctrica compacta de dos puertas con motor trasero y una batería de autonomía extendida opcional, se ha convertido rápidamente en uno de los vehículos eléctricos que esperamos, y se espera que comience a producirse a fines de 2026 en una planta del medio oeste de EE. UU. Slate reclamó más de 150.000 reservas reembolsables a fines del año pasado, lo que equivale aproximadamente a la producción anual máxima objetivo de la compañía una vez que la producción alcance su punto máximo en 2027.
Hoja de ruta ambiciosa más allá de la recogida
Aunque el precio actual aún se está ultimando, Barman dijo a los periodistas que crear herramientas para ofrecer el MSRP más bajo posible sigue siendo una alta prioridad. Incluso sin el precio closing, la filosofía de diseño del camión Slate es clara: menos complejidad y más personalización orientada al cliente. Los compradores pueden comenzar con una “pizarra en blanco” básica y agregar accesorios como cubiertas, ruedas o incluso un equipment para convertir la camioneta en una SUV de cinco asientos pagando más.
Esa mentalidad modular e impulsada por el cliente también puede informar los modelos que Slate planea explorar a continuación. Barman dijo que Slate no limita sus ambiciones a un solo vehículo eléctrico: a medida que la compañía aprende de la producción, las ventas y los comentarios de los clientes, espera expandir su línea. Eso podría incluir otros estilos de carrocería o segmentos de vehículos que mantengan el enfoque de la startup en la asequibilidad y la simplicidad, aunque los detalles y los plazos siguen sin confirmarse.
El enfoque de Slate contrasta marcadamente con la mayoría de los principales fabricantes de vehículos eléctricos, que a menudo lanzan modelos de alta gama antes de pasar características a versiones más baratas. Slate cambió ese guión al lanzar primero una camioneta básica con características mínimas: una medida que ganó tanto atención como escepticismo. Si tiene éxito, la startup podría hacerse un hueco entre los compradores que priorizan el precio y la practicidad sobre los extras de lujo. Que Slate ofrezca una gama de vehículos más amplia depende de la escala de producción, las relaciones con los proveedores y la coherencia de la demanda durante los próximos años. Pero los comentarios públicos del CEO indican claramente que la compañía quiere ser una plataforma para la movilidad eléctrica práctica y de bajo costo en múltiples tipos de vehículos.
