Aproximadamente seis meses después de que Tesla comenzara a probar su incipiente servicio Robotaxi en Austin, Texas, la compañía ahora permite que esos autos circulen por la ciudad sin un monitor de seguridad a bordo.
La eliminación de los monitores de seguridad humana acerca a la empresa un paso crítico hacia su objetivo de lanzar un servicio comercial real de Robotaxi, y es un paso que lleva años preparándose.
El director ejecutivo, Elon Musk, pasó casi una década prometiendo que los autos de Tesla estaban a solo una actualización de software de ser completamente autónomos. Ahora está al borde del lanzamiento de un servicio destinado a competir con Waymo, la empresa propiedad de Alphabet que, según dijo la semana pasada, “nunca tuvo realmente una oportunidad contra Tesla”.
La eliminación de los monitores de seguridad probablemente aumentará el escrutinio sobre las pruebas en curso de Tesla en Austin, doblemente cuando la compañía comience a ofrecer viajes en autos vacíos. La pequeña flota de pruebas de Tesla ha estado involucrada en al menos siete accidentes desde junio; Se conocen pocos detalles sobre los accidentes ya que la empresa redacta agresivamente sus informes a la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras.
El video de un SUV Tesla Modelo Y totalmente vacío comenzó a difundirse en las redes sociales durante el fin de semana y el domingo, Musk confirmó que su compañía estaba pruebas “sin ocupantes”. Ni Musk ni Tesla han compartido qué tan rápido planean actuar para ofrecer viajes a los clientes sin monitor de seguridad. La propia cuenta X de la compañía dio una pista en una publicación el domingo por la noche: “Poco a poco, luego todo a la vez”. El jefe de IA de Tesla, Ashok Elluswamy, escribió: “¡Y así comienza!”
Tesla comenzó a ofrecer viajes en Austin a personas influyentes y clientes cuidadosamente seleccionados en junio, con un empleado en el asiento del pasajero que podía hacerse cargo si los autos hacían algo inseguro. Esos monitores de seguridad se trasladaron a la asiento del conductor en septiembre. Desde entonces, la compañía abandonó la lista de espera y amplió gradualmente su área de servicio para cubrir una gran parte del área metropolitana de Austin. Pero el tamaño de su flota nunca creció a más de 25 a 30 autos, según el recuento de la mayoría de los fanáticos.
Musk ha afirmado que Tesla operará su propia flota de Robotaxis y dijo en julio que Creí esta flota cubriría “la mitad de la población de Estados Unidos” a finales de este año. Ese escandaloso objetivo, como tantos que Musk se ha fijado a lo largo de los años, ha sido revisado hasta que afirmó en noviembre que Tesla aproximadamente duplicaría su flota existente en Austin, o alrededor de 60 vehículos.
Evento tecnológico
san francisco
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13-15 de octubre de 2026
Tesla ha estado probando un servicio de transporte en el área de San Francisco durante los últimos meses, en el que los conductores utilizan el software avanzado de asistencia al conductor de la compañía. California tiene regulaciones que significan que Tesla necesitará combinar múltiples permisos si quiere ofrecer viajes totalmente sin conductor en el estado. Texas, por el contrario, no.
Musk también ha hablado mucho a lo largo de los años sobre permitir a los propietarios de Tesla agregar sus autos personales a la flota Robotaxi de la compañía. En 2016, incluso prometió que cada automóvil que fabricara Tesla tuviera todo el hardware necesario para eventualmente volverse autónomo. Eso estuvo mal y desde entonces esa publicación del blog ha sido eliminada del sitio web de Tesla (la compañía enfrenta una serie de desafíos legales al respecto). Tesla ha pasado por múltiples versiones del hardware que impulsa su software de asistencia al conductor, lo que significa que hay millones de automóviles en las carreteras que, según admitió el propio Musk en enero, necesitarán ser actualizados.
