Tesla está eliminando la opción de pagar una tarifa única por su software program de asistencia al conductor totalmente autónomo (supervisado), CEO Elon Musk anunciado Miércoles. En el futuro, la única forma de acceder a la función será mediante una suscripción mensual.
El cambio representa una ruptura importante con la forma en que Tesla ha vendido el acceso al paquete avanzado de asistencia al conductor a lo largo de los años. También es una decisión que podría tener un impacto en los resultados de Tesla, en la capacidad de Musk para desbloquear el valor whole de su paquete salarial de 1 billón de dólares y en los siempre cambiantes problemas legales de la compañía. Y se produce cuando muchos otros fabricantes de automóviles globales están avanzando en sus propios sistemas avanzados de asistencia al conductor con la esperanza de competir con Tesla.
Tesla ha vendido el acceso a su paquete de software program Full Self-Driving (FSD), que todavía no hace que un automóvil sea completamente autónomo y requiere supervisión humana, a varios precios a lo largo de los años. El precio inicial alcanzó un máximo de 15.000 dólares en 2022, aunque más recientemente la empresa ha estado cobrando a los clientes 8.000 dólares.
Tesla comenzó a ofrecer acceso al software program a través de un precio de 199 dólares al mes. suscripción en 2021y bajó ese precio a solo $ 99 por mes en 2024. Sin embargo, Musk a menudo animaba a los clientes a pagar el precio inicial, ya que afirmaba que el coste del FSD aumentaría drásticamente a medida que Tesla aumentara sus capacidades.
Pero el miércoles, Musk escribió en una publicación en X que Tesla dejará de vender FSD por completo a partir del 14 de febrero. No dijo si Tesla planea cambiar la estructura de precios de la suscripción.
Musk tampoco ofreció una explicación para el cambio, pero hay algunas razones posibles. Musk y otros ejecutivos de Tesla han hablado públicamente de que la tasa de adopción es menor de lo que esperaban. En octubre de 2025, el director financiero Vaibhav Taneja dicho Sólo el 12% de todos los clientes de Tesla han pagado por FSD. Cambiar a un modelo de suscripción únicamente con un costo inicial más bajo podría ayudar a aumentar esas cifras, especialmente durante un primer trimestre que se espera sea difícil para Tesla.
Aumentar las suscripciones también acercaría a Musk a cumplir uno de los “objetivos de producto” clave necesarios para recibir el pago completo de su nuevo paquete salarial de 1 billón de dólares. La compañía le ha encomendado, entre otras cosas, alcanzar “10 millones de suscripciones activas a FSD” (medidas diariamente durante un período de tres meses) antes de finales de 2035.
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Pasar a un modelo de sólo suscripción también podría ser una protección authorized.
Durante una década, Musk y Tesla promovieron la concept de que los clientes compraban automóviles que tenían todo el {hardware} necesario para convertirse en vehículos autónomos y que todo lo que la empresa tenía que hacer period mejorar el software program. Pero eso no period cierto: Tesla ha tenido que realizar una serie de mejoras en el inside de sus vehículos en los años posteriores, y el propio Musk ha dicho que una gran parte de los propietarios existentes (aquellos con vehículos llamados “{Hardware} 3”) probablemente necesitarían nuevo {hardware} en sus automóviles.
FSD se vendió bajo esta misma promesa. Los clientes que compraron el software program directamente eventualmente obtendrían una actualización de software program que haría que sus autos fueran completamente autónomos. Tesla aún no ha cumplido esa promesa.
Actualmente, Tesla se enfrenta a todo tipo de problemas legales relacionados con estas promesas incumplidas. En diciembre, un juez dictaminó que la compañía realizó advertising engañoso en torno a FSD (y su sistema menos capaz, Autopilot) y ordenó al DMV de California (que presentó el caso) suspender las licencias de fabricación y distribuidor de Tesla en el estado durante 30 días.
El DMV suspendió la orden y le dio a Tesla al menos 60 días para cumplir cambiando los nombres de esos productos o enviar software program que cumpla la promesa.
Tesla también se enfrenta a una serie de acción de clase demandas por las afirmaciones que hizo sobre las futuras capacidades autónomas de sus vehículos. Al eliminar la opción de comprar FSD directamente, la compañía podría limitar cualquier responsabilidad potencial en esas demandas en caso de que procedan a juicio.
El FSD de Tesla todavía se considera el software program de asistencia al conductor más capaz del mercado estadounidense. Pero el éxito de la compañía no ha impedido que los competidores intenten desarrollar sus propios sistemas. Rivian detalló recientemente sus propios esfuerzos para lanzar un software program de asistencia al conductor related a FSD, comenzando con una importante expansión geográfica de su función de conducción manos libres. Ford y Normal Motors tienen sus propios sistemas de manos libres. Y los muchos fabricantes de automóviles rivales con los que Tesla compite en China han estado desarrollando sus propias soluciones, con Algunos incluso ofrecen funciones de asistencia al conductor como opción estándar..
